礦用電機車有許多的種類與型號。目前主流的是蓄電池電機車與架線式電機車，但二者的標準型號加起來也有十來個，此外還能進行定制。這些電機車所用的輪對都一樣嗎？

        顯然至少尺寸就不一樣，比如輪徑和礦用電機車的噸位與配置有關，而輪距則是視現場所使用的軌距而定。此外礦用電機車的噸位與配置的不同，使輪對在其他地方還有一些區別：

        噸位對輪對的區別的影響主要在于車輪。如上面所說，噸位對輪徑是有影響的，同時對車輪的結構也有影響。影響的分界線是6噸，6噸以下的礦用電機車車輪是一體的，而6噸及6噸以上的礦用電機車車輪則是分輪芯與輪緣兩個部分。因為6噸及以上的礦用電機車不僅自重大，負載也大很多。將車輪分成作為骨架的輪芯，以及用于與軌面接觸、磨損的輪緣。采取這樣的分體結構，不僅能提高車輪的性能，還能減低維修的成本。

配置對輪對的影響主要是傳動方式。一級傳動與二級傳動朂直白的區別就是減速箱，一級傳動由電機直接驅動輪對，因此不需要減速箱；而二級傳動通過減速箱調節電機輸出的轉速與扭矩，然后再傳遞給輪對。這一點不同使得二者在齒輪這個傳動零件的結構與安裝上有很大的差別。二級傳動的齒輪是我們常見的一體齒輪，由于公差配合是過盈配合，因此是使用液壓機進行安裝。而一級傳動所用的5027齒輪由兩個半圓齒輪組成，安裝是用螺栓和螺母將其固定在車軸上。

        以上就是不同礦用電機車輪對朂要的一些區別。